Az Air France-KLM Igazgatótanácsa Alexandre de Juniac elnökletével 2015. április 29-én ült össze, a 2015. Pénzügyi év Első negyedévi beszámolóinak vizsgálata céljából.

Az árfolyamváltozások hatása alatt álló első negyedévi eredmények
1. 5,7 milliárd euró eredmény, 1,8%-os növekedés
2. EBITDAR (jövedelemadó, értékcsökkenés, értékvesztés, bérleti díj előtti eredmény) 229 millió euró, 62 millió eurós javulás
3. EBITDA (jövedelemadó, értékcsökkenés, értékvesztés előtti eredmény) -21 millió euró, amely 29 millió eurós javulást jelent
4. Az üzemi eredmény -417 millió euró, amely az előző hasonló időszakhoz képest 109 millió eurós javulást jelent
5. Az üzemi eredményre 81 millió eurós nettó negatív árfolyamváltozás hatott
6. A nettó adósság 5,28 milliárd euró, amely 2014. december 31-hez képest 127 millió eurós csökkenés

A teljes 2015. évre vonatkozó célkitűzések továbbra is fennállnak
1. Az egységnyi költség1 csökkentési célja 1 és 1,3% közötti
2. A nettó adósság jelentősen, a 2014. évi 5,4 milliárd euróról 2015. év végéig körülbelül 4,4 milliárd euróra csökken, részben a 2015. áprilisi hibrid kötvénykibocsátás eredményeként

FŐBB ADATOK
2015. Első negyedévében az összes bevétel 5,7 milliárd eurós szinten volt a 2014. évi 5,6 milliárd euróval szemben, amely 1,8%-os növekedés, azonban 2,4%-os csökkenés az azt megelőző időszakhoz képest.

A teljes üzemi költség 1,2%-kal magasabb volt éves összehasonlításban, és az azt megelőző időszakhoz képest 3,9%-kal csökkent. Üzemanyag-költség nélkül a teljes üzemi költség 3,3%-kal emelkedett, és az azt megelőző időszakhoz képest 1,5%-kal emelkedett. Az EASK (helyszám-kilométerre vetített elérhető jövedelem) stabil volt, állandó árfolyam, üzemanyag-ár és szociális kiadás alapon, az EASK-ban mért állandó helyszámmal szemben (+0,1%).

Az üzemanyag-számla 1480 millió eurót tett ki, 4,7%-os csökkenéssel és a megelőző időszakhoz képest 17,6%-os csökkenéssel, amelyet a repülőgép üzemanyag-ár 20,3%-os csökkenése eredményezett, fedezeti ügyletek és 15,6%-os negatív árfolyamhatás után. Az április 17-i határidős görbe alapján, a teljes 2015. éves üzemanyag számla várhatóan 6,6 milliárd euró lesz.

A munkabér költség, az ideiglenes munkavállalók költségével együtt 2,1%-kal, 1920 millió euróra nőtt.

Az EBITDA negatív 21 millió euró összegű volt, amely 29 millió eurós növekedést jelent. A megelőző időszakhoz képest az EBITDA 91 millió euróval javult. A Személyszállító hálózat járult hozzá legnagyobb mértékben az 58 millió eurós növekedésű EBITDA javulásához, míg a teherszállítás EBITDA-ja 30 millió euróval csökkent. A karbantartás a 85 millió eurójával az EBITDA szint jó teljesítményét 9 millió euróval növelte.

Az üzemi eredmény -417 millió euró volt a 2014. évi -445 millió euróval szemben, amely 28 millió eurós javulást jelent. A megelőző időszakhoz képest az üzemi eredmény 109 millió euróval nőtt.

A nettó eredményt tekintve, a csoport részesedése -559 millió euró volt az előző év -608 millió eurójával szemben.

Személyszállító tevékenység
2015. első negyedévében a személyszállító hálózat eredménye 4421 millió euró volt, amely 1,3%-os növekedést jelent, és 2,0% csökkenést a megelőző időszakhoz képest. A személyszállító hálózati tevékenység üzemi eredménye -322 millió euró volt, a 2014. első negyedévi -378 millió euróval szemben. A megelőző időszakhoz képest, az üzemi eredmény 132 millió euróval javult.

A Csoport fenntartotta szigorú helyszám-fegyelmét, a személyszállító hálózat teljes helyszámát állandó értéken (+0,1%) fenntartva. A rendelkezésre álló helyszám-kilométerre eső egységnyi eredmény (RASK) továbbra is ingadozó, 2,3%-os csökkenéssel az első negyedévben a megelőző időszakhoz képest. A nagytávolságú hálózatban, az egységnyi eredményt a hálózat különböző részeinek egységnyi eredmény-teljesítményében tükröződő várt kínálat-kereslet mérleg befolyásolta: Észak-Amerikában, és a karibi és Indiai-óceáni térségben jó volt a teljesítmény, a Latin-amerikai hálózatban gyengébb volt a teljesítmény, amelynek hátterében számos kulcsfontosságú piac gyenge közgazdasági környezete áll, míg a Kelet-afrikai és ázsiai hálózatot egyaránt érintő kínálat-kereslet mérlegre nehezedő nyomással.

Teherszállítás
A Csoport a teherszállító tevékenységének az átszervezését továbbra is folytatja, a gyenge globális kereskedelem és a légi teherszállító iparág túlkínálatának a kezelése céljából. 2015. első negyedévében, a teljes teherszállító repülőgép kínálat 9,6%-kal csökkent, míg a csomagtér kínálat 1,2%-kal csökkent, a teljes kínálat 1,9%-os csökkenéséhez vezetve. Az elérhető tonna-kilométerre vetített eredmény (RATK) mégis 11,3%-kal csökkent a megelőző időszakhoz képest, a szerkezeti ipar túlkínálatát tükrözve, különös tekintettel az Ázsiából Európába irányuló folyamatokra.

Az üzemi eredmény -63 millió euró volt, az előző időszakhoz képest 15 millió eurós csökkenéssel.

Transavia
2015. első negyedévében a Transavia kínálata 5,1%-kal emelkedett, a franciaországi felgyorsult fejlődést tükrözve (48%-os kínálati növekedés), amelyet részben ellentételezett a hollandiai időszakos kínálati korrekció (7,5%-os kínálati csökkenés). A forgalom 7,1%-kal nőtt.

A Transavia fejlődése 2015-ben tovább fog gyorsulni: a 30%-os kínálati növekedéshez hozzájárul majd 44 franciaországi desztináció kiszolgálása, ezért a Transavia új márka-azonosságot, új honlapot visz a piacra, szorosabban együttműködik a Flying Blue légitársasággal, és nemrégiben rendelt 20 darab Boeing 737-es repülőgépet.

A KLM új 777-300-as repülőgépe lesz a jövőbeli flotta mércéje
A Holland Királyi Légitársaság bemutatja legújabb Boeing 777-300—as repülőgépét, amelyen már megtalálhatóak az új dízájnnal felszerelt World Business Class és Economy Class osztályok.

Az videó bemutatja a gép új tulajdonságait, valamint Pieter Elbers, a KLM elnök-vezérigazgatója beszámol a flottamegújító programról, többek közt az első Boeing 787-9-es gép októberi érkezéséről.